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칼데라노를 좋아하기도 하고, 평소에 미점착 라바를 써서 한번 써봤습니다.
스폰지는 딱딱하고 시트는 부드러운 라바입니다. 무겁습니다. 개인적으로는 타구감이 하이브리드 K3와 비슷한데, 공을 더 꽉 잡아주는 인상입니다. K3보다는 덜 튑니다. 다만 스폰지까지 파고들게 치지 않으면 좋은 공이 안 나옵니다. 임팩트가 약하거나 시트로만 문지르면 다소 밋밋한 볼이 됩니다. 즉 강한 임팩트가 필수입니다. 많은 사람들은 포핸드로만 쓰게 될 것 같습니다.
중진에서 서로 드라이브를 주고받는 분이나 올포핸드로 세게 치는 분, 커트맨에게 정말 추천합니다. 커트도 하기 쉽고 잘 끊깁니다.
부드러운 라켓보다 딱딱한 라켓에 붙이는 편이 라바의 잠재력을 더 끌어낼 수 있다고 생각합니다.
텐션 라바에서 넘어오기엔 그다지 적합하지 않을 수도 있습니다.
평소에 점착이나 딱딱한 미점착을 쓰는 분이라면 시도해볼 가치가 있습니다.

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스폰지 경도는 55 느낌이지만 시트가 약간 부드럽게 느껴지고 점착이 있어서 전중진에서 주고받는 랠리에서 라바의 장점을 느꼈습니다.

스윙 스피드가 있다는 걸 전제로 하는데, 뛰어들거나 돌아서는 등 피지컬에 자신이 없으면 볼이 밋밋해져서 상대에게 당하기 쉽습니다.

볼 컨트롤이 매우 뛰어나서 스피드와 회전이 아주 좋은데도 신기할 정도로 코트에 잘 들어갑니다.

장점을 살리기 위한 라바라는 걸 알게 됐습니다.
사용한 지 아직 1주일이라 수명은 모르겠지만 시트가 죽지 않아서 괜찮습니다.

서비스, 리시브는 문지르기보다 살짝 부딪히는 느낌으로, 세로로 끊는 서브가 회전을 걸기 쉽습니다.

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서브 리시브는 미점착, 드라이브는 텐션 라바 같은 느낌이었습니다.
저는 서브는 텐션, 드라이브는 점착다운 변화구가 나오는 라바를 찾고 있어서 좀 안 맞았습니다.

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정가 1만 엔이지만 사길 잘했습니다

포핸드 면에 사용. 점착력은 그럭저럭.
가볍게 쳤을 때부터 쇳소리가 엄청나고, 꽤 위로 튀어 오릅니다(첫 공부터 예상 밖의 오버로 놀랐어요). 드라이브는 묵직한 공이 나갑니다. 원래 프로빈셜 후리켄 유저인데, 같은 타법으로 위화감 없이 칠 수 있었습니다. 텐션 효과 덕분인지 후리켄보다 안정적입니다. 제조사 홍보 문구 그대로, 하이엔드인데도 사용 편의성까지 겸비하고 있습니다.
하회전 처리는, 살짝 스치는 루프에도 후리켄급의 회전량이 실린 공이 나가고, 앞으로 스윙을 끝까지 뿌리면 떠올라 줘서 꽤 편하게 퀄리티 높은 드라이브를 칠 수 있었습니다.
가장 감동적이었던 건 컨트롤입니다. 한 방에 뚫고 싶을 때, '팍!'하는 소리와 함께 공이 노린 코스로 코트 깊숙이 꽂히는 건 정말 짜릿합니다. 상당한 고성능 라바임에도 시합 중에도 믿고 쓸 수 있을 것 같습니다.
대상 처리도 점착 라바답게 하기 쉽습니다.
서브는 개인적으로는 그렇게 하기 쉽지는 않았습니다. 원래 서브가 서툴러서 그런 것 같고, 잘하는 사람이 쓰면 좋을 것 같아요. 익숙해지면 될 것 같습니다.
나머지는 성능이 얼마나 오래갈지 기대됩니다. 비싸지만 포핸드는 계속 이걸로 리피트할 생각입니다.

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회전량이 디그닉스09c보다 점착력이 더 강해서, 위력과 뻗음이 일급입니다.
카본이나 파이버 계열 라켓에 아주 잘 어울립니다.
역시 55도짜리 라바답다고 생각했습니다.

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