모두의 평가로 최적의 용구를 고르자!
NO.1탁구리뷰사이트

원래 K3FX를 쓰고 있었는데 좀 부족함을 느껴서, 리브라에 붙여서 시타해보니 K3보다 공이 잘 나가서 이걸로 바꿨습니다.
K3랑은 완전히 다른 물건이라 감각적으로는 차이나 러버로 치는 듯한 인상을 받았고, 오토 감은 전혀 없습니다.
탄성은 적지만 확실히 스윙을 끝까지 하면 엄청난 회전량과 위력이 있는 공을 칠 수 있었습니다. 하회전 공격도 테이블 안에 잘 들어가서 미스할 것 같은 느낌이 안 듭니다. 다만 랠리 중에 스윙을 끝까지 하지 않으면 무회전 볼이 되어버리기 때문에 파워와 테크닉이 필요하다고 느꼈습니다.
카운터 계열도 상대 회전에 지지 않아서 하기 편합니다.
오토 감이 있는 러버나 타마스 계열 러버를 좋아하시는 분에게는 아마 어렵게 느껴지지 않을까 싶습니다.

원문 열기 원문 접기

시타한 소감입니다.
가볍게 포핸드로 쳐본 느낌으로는 그렇게 특이한 성질은 없고 그냥저냥 랠리는 됐습니다.
근데 거기서 드라이브나 강타를 하면 문질러서 상회전을 거는 게 꽤 하기 편했고, 하회전 대응은 꽤 강한 편인 것 같습니다. 강타는 임팩트가 없으면 좀 힘든 편이에요. 면치기로 치면 꽤 떨어집니다. 그 부분은 기존 점착 러버랑 별 차이 없는 느낌이네요.

원문 열기 원문 접기

점착 텐션 라바는 탄성과 회전량 성능이 어느 한쪽으로 치우친 제품이 많은데, K2 프로는 중국 라바 계열에 가까운 시트임에도 텐션 라바다운 탄성도 충분히 있습니다. 09c는 한 바퀴 돌아서 오토 성능과 강한 탄성으로 회전량까지 양립하고 있다고 느껴지는데, 강타 위력에서는 K2 프로도 뒤지지 않는 스피드와 회전량, 높은 호선을 보여줍니다. 특히 호선을 만들기 쉬운 점이 컨트롤성을 높여줘서, 09c만큼의 오토 성능이 없어도 원하는 대로 공을 만들 수 있습니다.
후진에서의 되받아치기나 서로 드라이브를 주고받는 랠리는 09c 쪽이 더 잘 튀어서 하기 쉽지만, 전진에서 비거리를 호선으로 눌러 넣는 강타(3구째나 카운터 등)는 K2 프로 쪽이 더 하기 쉽고 어중간한 공이 잘 안 나옵니다. 전형에 따라 다르므로 단정할 수는 없지만, 전진에서 플레이하는 이상 선택지로 충분히 추천할 만한 라바입니다.

원문 열기 원문 접기

이번에는 하이브리드 K2 PRO 블랙맥스를 쳐봤습니다
K3 PRO에서 바꾼 겁니다
그 전에는 오메가7 차이나잉을 1년 정도 사용했습니다
무게는 50g 정도로 스폰지 경도치고는 평균이거나 살짝 가벼운 편인 것 같습니다

하이브리드 K 시리즈라는 이름을 달고 있지만 K3나 K1J와는 방향성이 꽤 다른 라바였습니다
다른 시리즈에서는 텐션 라바에 점착을 더해서 당김이나 회전량을 올리고 안 떨어지게 하는 이미지가 있는데, K2 PRO는 점착에 텐션을 건 듯한 형태로, 다루기 편함과 비거리를 위해 텐션을 건 듯한 차이가 있는 것 같습니다

차이나잉만큼은 아니지만 꽤 변화구가 되는 것 같아서, 상대 블록이 오버되거나 떨어지는 등 뜻대로 안 되는 경우가 많았습니다
서브나 하회전 처리는 꽉 잡아서 끊거나 걸어서 치는 라바가 아니라, 딱딱한 느낌으로 공이 빨리 떨어지면서 끊기는 듯한 타구감이라 회전량은 살짝 줄어든 느낌이지만, 이 부분은 타법과 취향의 영역인 것 같습니다
굳이 말하자면 후리켄에서 비거리와 다루기 편함을 원해서 바꾸는 사람에게 추천할 만하고, 일반 텐션에서 바꾸기엔 점착감이 다소 과한 것 같습니다

원문 열기 원문 접기